助力轉(zhuǎn)向?qū)嵱?xùn)臺(tái)(液力式)，電控助力轉(zhuǎn)向?qū)嵱?xùn)臺(tái)
2025-03-16 10:17
助力轉(zhuǎn)向是一種旨在減輕駕駛員在方向盤上操作力的技術(shù)。以下是關(guān)于助力轉(zhuǎn)向的詳細(xì)介紹：
一、定義與分類
定義：助力轉(zhuǎn)向，即使用外來(lái)動(dòng)力產(chǎn)生轉(zhuǎn)向補(bǔ)助力，以協(xié)助駕駛員進(jìn)行汽車方向調(diào)整的裝置。
分類：
機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：包括常壓式液壓助力系統(tǒng)和常流式液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。前者無(wú)論方向盤處于何種位置或狀態(tài)，系統(tǒng)管路中的油液都保持高壓；后者在液壓助力系統(tǒng)不工作時(shí)，油泵處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。
電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：原理與機(jī)械液壓助力基本相同，但油泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，助力力度可變。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
二、工作原理
機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：方向盤與轉(zhuǎn)向輪之間通過(guò)機(jī)械部件連接，液壓泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接在轉(zhuǎn)向柱上的機(jī)械控制閥會(huì)相應(yīng)打開(kāi)或關(guān)閉，導(dǎo)致活塞兩側(cè)產(chǎn)生壓力差，從而產(chǎn)生輔助力。
電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：車速傳感器監(jiān)控車速，電控單元獲取數(shù)據(jù)后通過(guò)控制轉(zhuǎn)向控制閥的開(kāi)啟程度改變油液壓力，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力力度的大小調(diào)節(jié)。同時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)矩大小，將信號(hào)傳輸至電子控制單元，電子控制單元根據(jù)信號(hào)向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出指令，使電動(dòng)機(jī)輸出相應(yīng)大小和方向的轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)矩。
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
大眾POLO電控助力轉(zhuǎn)向?qū)嵱?xùn)臺(tái)采用汽車前橋總成為基礎(chǔ)，全面展示了電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前橋懸架系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程。
大眾POLO電控助力轉(zhuǎn)向?qū)嵱?xùn)臺(tái)適用于學(xué)校對(duì)電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的理論和維修實(shí)訓(xùn)的教學(xué)需要。
大眾POLO電控助力轉(zhuǎn)向?qū)嵱?xùn)臺(tái)滿足汽車職業(yè)教育的“五個(gè)對(duì)接十個(gè)銜接”的教學(xué)需要。
二、功能特點(diǎn)
1.真實(shí)可運(yùn)行的汽車電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，充分展示電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。
2.由三相電機(jī)做動(dòng)力源帶動(dòng)助力泵工作，操縱方向盤，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速與車速信號(hào)模擬旋鈕，完整演示電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向的工作過(guò)程。
3.實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級(jí)鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖；學(xué)員可直觀對(duì)照電路圖和實(shí)物，認(rèn)識(shí)和分析汽車電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理。
4.實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板上安裝有檢測(cè)端子、可直接在面板上檢測(cè)電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電路元件的電信號(hào)，如電阻、電壓、電流、頻率信號(hào)等。
5.實(shí)訓(xùn)臺(tái)底座采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，移動(dòng)靈活，安全可靠、堅(jiān)固耐用。
三、技術(shù)規(guī)格
外形尺寸：1700×1000×1750mm(長(zhǎng)×寬×高)
動(dòng)力電源：三相四線(或三相五線)380V±10% 50Hz
輸入電源；交流220V±10% 50Hz
工作電源；直流12V
工作溫度：-40℃～+50℃
油 壓 表：0～100kg/psi
顏色：7032
鋼管：40*40*3mm
移動(dòng)腳輪：100*50mm
四、基本配置(每臺(tái))
DB-9016 大眾POLO電控助力轉(zhuǎn)向?qū)嵱?xùn)臺(tái)
大眾POLO電控助力轉(zhuǎn)向?qū)嵱?xùn)臺(tái)采用汽車前橋總成為基礎(chǔ)，全面展示了電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前橋懸架系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程。
大眾POLO電控助力轉(zhuǎn)向?qū)嵱?xùn)臺(tái)適用于學(xué)校對(duì)電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的理論和維修實(shí)訓(xùn)的教學(xué)需要。
大眾POLO電控助力轉(zhuǎn)向?qū)嵱?xùn)臺(tái)滿足汽車職業(yè)教育的“五個(gè)對(duì)接十個(gè)銜接”的教學(xué)需要。
二、功能特點(diǎn)
1.真實(shí)可運(yùn)行的汽車電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，充分展示電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。
2.由三相電機(jī)做動(dòng)力源帶動(dòng)助力泵工作，操縱方向盤，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速與車速信號(hào)模擬旋鈕，完整演示電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向的工作過(guò)程。
3.實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級(jí)鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖；學(xué)員可直觀對(duì)照電路圖和實(shí)物，認(rèn)識(shí)和分析汽車電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理。
4.實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板上安裝有檢測(cè)端子、可直接在面板上檢測(cè)電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電路元件的電信號(hào)，如電阻、電壓、電流、頻率信號(hào)等。
5.實(shí)訓(xùn)臺(tái)底座采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，移動(dòng)靈活，安全可靠、堅(jiān)固耐用。
三、技術(shù)規(guī)格
外形尺寸：1700×1000×1750mm(長(zhǎng)×寬×高)
動(dòng)力電源：三相四線(或三相五線)380V±10% 50Hz
輸入電源；交流220V±10% 50Hz
工作電源；直流12V
工作溫度：-40℃～+50℃
油 壓 表：0～100kg/psi
顏色：7032
鋼管：40*40*3mm
移動(dòng)腳輪：100*50mm
四、基本配置(每臺(tái))
| 序號(hào) | 名 稱 | 規(guī)格型號(hào) | 單位 | 數(shù)量 |
| 1 | 檢測(cè)控制面板 | 裝有各種檢測(cè)端子以及彩色電路圖;UV平板噴繪; | 套 | 1 |
| 2 | 動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制電腦(ECU) | 臺(tái) | 1 | |
| 3 | 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) | 個(gè) | 1 | |
| 4 | 前橋懸掛機(jī)構(gòu) | 套 | 1 | |
| 5 | 儲(chǔ)油罐 | 個(gè) | 1 | |
| 6 | 助力泵 | 個(gè) | 1 | |
| 7 | 方向盤、轉(zhuǎn)向柱、萬(wàn)向節(jié)、方向機(jī)、轉(zhuǎn)向拉桿 | 套 | 1 | |
| 8 | 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速裝置 | 套 | 1 | |
| 9 | 車輪 | 個(gè) | 2 | |
| 10 | 儀表 | 只 | 1 | |
| 11 | 車速信號(hào)模擬裝置 | 套 | 1 | |
| 12 | 油壓表 | 0～100kg/psi | 個(gè) | 2 |
| 13 | 三相異步電動(dòng)機(jī) | YT 100L1-4 | 臺(tái) | 1 |
| 14 | 移動(dòng)臺(tái)架(帶自鎖腳輪裝置) | 1700×1000×1750mm(長(zhǎng)×寬×高) | 臺(tái) | 1 |
| 15 | 蓄電池 | 60AH 12V | 只 | 1 |